Escavadora SD7LGP
Escavadora SD7LGP
● Descrição
O buldôzer SD7LGP é um trator de esteira de 230 cavalos de potência com roda dentada elevada, acionamento de mudança de potência, suspensão semi-rígida e controles hidráulicos.
SD7LGP-230 cavalos de potência, escavadeira de roda dentada elevada integrada com design modular é fácil de reparar e manter, alivia o óleo com pressão diferencial, o sistema hidráulico desempenha proteção ambiental e economiza energia com alta eficiência de trabalho.Condição de operação confortável de segurança, monitoramento elétrico e cabine ROPS com qualidade total confiável, excelente serviço é sua escolha sábia.
SD7LGP com menor pressão no solo é uma máquina ideal usada em terra de lama offshore, manuseio de resíduos e pântanos.
● Especificações principais
Lâmina: Inclinação
Peso de operação (incluindo escarificador) (Kg): 26100
Pressão no solo (incluindo escarificador) (KPa): 51,96
Calibre da trilha (mm): 2235
Gradiente: 30/25
Min.distância ao solo (mm): 484
Capacidade de laminação (m): 5,8
Largura da lâmina (mm): 4382
Máx.profundidade de escavação (mm): 635
Dimensões totais (mm): 598243823482
Motor
Tipo: CUMMINS NTA855-C280S10
Rotação nominal (rpm): 2100
Potência do volante (KW/HP): 169/230
Máx.torque (Nm/rpm): 1097/1500
Consumo de combustível nominal (g/KWh): 235
Sistema de material rodante
Tipo: A faixa é em forma de triângulo
Estrutura suspensa da barra equalizadora: 7
Número de rolos de esteira (cada lado): 7
Número de rolos transportadores (cada lado): 1
Passo (mm): 216
Largura da sapata (mm): 910
Engrenagem1º 2º 3º
Frente (Km/h) 0-3,9 0-6,5 0-10,9
Para trás (Km/h) 0-4,8 0-8,2 0-13,2
Implementar sistema hidráulico
Máx.pressão do sistema (MPa): 18,6
Tipo de bomba: bomba de óleo das engrenagens
Saída do sistema L/min: 194
Sistema de condução
Conversor de torque: O conversor de torque é do tipo hidráulico-mecânico de separação de energia
Transmissão: Planetária, transmissão power shift com três velocidades para frente e três velocidades para trás, velocidade e direção podem ser rapidamente alteradas.
Embreagem de direção: A embreagem de direção é hidráulica pressionada, geralmente embreagem separada.
Embreagem de frenagem: A embreagem de frenagem é pressionada por mola, hidráulica separada, tipo malha.
Transmissão final: A transmissão final é mecanismo de engrenagem de redução planetária de dois estágios, lubrificação por respingo.
